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電子機(jī)票
實(shí)現(xiàn)無紙化、電子化的機(jī)票
電子機(jī)票也稱電子客票客服，是紙質(zhì)機(jī)票的電子形式，是一種電子號碼記錄電子機(jī)票將票面信息存儲在訂座系統(tǒng)中，可以像紙票一樣執(zhí)行出票、作廢、退票、換開、改簽等操作。電子機(jī)票依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無紙化、電子化的訂票、結(jié)賬和辦理乘機(jī)手續(xù)等全過程。對于旅客來講，它的使用與傳統(tǒng)紙質(zhì)機(jī)票并無差別。這樣看來，根據(jù)電子機(jī)票的定義，電子機(jī)票與普通紙票之間的區(qū)別僅僅在于一個有形、一個無形，所有的功能應(yīng)該與紙票一樣，但事實(shí)上，兩者之間所存在的差異并不是這么簡單。
基本信息
| 中文名 | 電子機(jī)票 |
| 別名 | 電子客票 |
詳細(xì)簡介
電子機(jī)票
此次國航推出的“電子機(jī)票”符合國際航空協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)，具有國際通用性。這種機(jī)票不僅訂票、付款、辦理登機(jī)手續(xù)的全過程都在聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)上完成，而且變更出行時間或退票也很方便。
電子機(jī)票也稱電子客票，是紙質(zhì)機(jī)票的電子形式，是一種電子號碼記錄，電子機(jī)票將票面信息存儲在訂座系統(tǒng)中，可以像紙電子機(jī)票依托現(xiàn)代信息技術(shù)。
電子機(jī)票是紙質(zhì)機(jī)票的電子形式，電子機(jī)票將票面信。電子機(jī)票作為世界上最先進(jìn)的機(jī)票形式，依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無紙化、電子化的訂票、結(jié)帳和辦理乘機(jī)手續(xù)等全過程，給旅客帶來諸多便利以及為航空公司降低成本。
當(dāng)一個顧客通過電話或在網(wǎng)上預(yù)定了一張機(jī)票，那么關(guān)于預(yù)定的詳細(xì)信息都儲存在計(jì)算機(jī)上。顧客可以要求通過郵件發(fā)送一份硬拷貝來確認(rèn)，這樣就無需在機(jī)場服務(wù)臺登記了。發(fā)給乘客的確認(rèn)號碼包括航班號、日期、出發(fā)地以及目的地。當(dāng)在機(jī)場登記時，乘客只需要出示身份證明就可獲得登機(jī)證，然后乘客就可以托運(yùn)行李，通過安全檢查進(jìn)入登機(jī)區(qū)。
電子機(jī)票的主要優(yōu)點(diǎn)就是，因?yàn)闊o需打印和郵寄紙張文件，它可以減少預(yù)定的費(fèi)用。另一優(yōu)點(diǎn)是它消除了在郵寄過程中丟失關(guān)鍵文件或者地址郵寄錯誤的可能性。
歷史沿革
電子機(jī)票
接下來，國航開始在國內(nèi)的機(jī)場推廣電子機(jī)票系統(tǒng)，最開始從一些大城市下手，如北京、深圳，一批一批地進(jìn)行覆蓋，甚至在剛開始的時候，有些航線還度過單向支持電子機(jī)票的日子—旅客如果購買往返機(jī)票，只能是一張紙票、一張電子機(jī)票。
經(jīng)過幾年的努力，國航電子機(jī)票已經(jīng)可以支持包括北京、上海、廣州、香港等60余個城市地區(qū)的機(jī)場。下一步，國航還將在一些城市的機(jī)場中設(shè)立自主值機(jī)柜臺，為商務(wù)旅客提供更高效率的服務(wù)。
根據(jù)國航公布的數(shù)字，2005年國航機(jī)票中電子機(jī)票銷售比例已達(dá)20%，占中國民航業(yè)電子機(jī)票銷售總量的60%。
中國南方航空公司在2000年3月28日就推出了自己的B2C電子機(jī)票系統(tǒng)，2001年3月28日推出團(tuán)體電子機(jī)票系統(tǒng)（B2B），成為了我國最早推出電子機(jī)票業(yè)務(wù)的航空公司，南航專用電子商務(wù)柜臺及售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)可以支持到90余個機(jī)場。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2001年南航電子客票銷售就達(dá)到1.45億元，截至2002年10月，電子機(jī)票銷售4.6億元。
走進(jìn)北京首都國際機(jī)場1號航站樓，沿著“電子機(jī)票”的指引牌很容易地找到了這5個特殊的值機(jī)口，自助服務(wù)設(shè)備安放在A38～43號柜臺，旅客在自助值機(jī)柜臺上輸入客票順序號或者直接掃描條形碼的行程單后，系統(tǒng)會彈出乘客姓名、航段、登機(jī)時間、艙位等信息。
中國三大航空公司中的另一家—東方航空公司也是在2003年推出的電子機(jī)票業(yè)務(wù)，2003年9月8日在虹橋機(jī)場售出了第一張電子機(jī)票并上線成功，兩年時間就完成了4億元的銷售額，運(yùn)送旅客達(dá)到60萬人次。
例如很多消費(fèi)者通過代理購買電子機(jī)票，如果為乘客打印T4聯(lián)，這樣的電子機(jī)票和普通紙票之間的區(qū)別便不十分明顯。而如果不打印，消費(fèi)者購買后不能獲得任何的憑證的話，交易的安全性又無從保證。
再比如前面提到的報(bào)銷問題，以及航空公司之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通所導(dǎo)致的電子機(jī)票無法跨航空公司進(jìn)行簽轉(zhuǎn)的問題，電子支付體系的問題等，都阻礙了電子機(jī)票出現(xiàn)突破性增長。
電子機(jī)票的最終目的是為旅客提供方便、低成本、快捷的服務(wù)，進(jìn)而幫助航空公司降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量，不能只是紙票的電子化翻版。
電子商務(wù)模式將是電子機(jī)票未來的發(fā)展方向，它不僅能夠降低航空公司開設(shè)售票處的成本，而且能讓旅客不再受到地域、時間的限制享受到航空公司的服務(wù)。
國航、南航、東航、川航、深航等多家已經(jīng)推出電子機(jī)票的航空公司，都在積極開展自己的網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)，特別是像深航、川航還將傳統(tǒng)方式下留給機(jī)票代理人3%的代理費(fèi)作為優(yōu)惠，提供給網(wǎng)上購買電子機(jī)票的消費(fèi)者，以拉動電子機(jī)票的銷售。
電子機(jī)票所帶來的種種優(yōu)惠、便利，動了全國的幾千家機(jī)票代理的“奶酪”，而且除了來自航空公司方面的壓力外，國際航協(xié)對于電子機(jī)票也給代理人施加了巨大的壓力。
發(fā)展歷程
據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會提供的一份統(tǒng)計(jì)報(bào)告，中國是目前世界上電子機(jī)票業(yè)務(wù)發(fā)展最好的國家之一，不過目前亞太地區(qū)其他國家在該領(lǐng)域的發(fā)展程度甚至不超過非洲。據(jù)法新社報(bào)道，“中國在電子機(jī)票市場的表現(xiàn)極為出色，比率達(dá)到95%，這個數(shù)字高于世界范圍的平均水平78%。”國際航空運(yùn)輸協(xié)會IATA發(fā)言人表示，“與此同時亞洲其他地區(qū)的表現(xiàn)讓人失望，平均比例只有68%，僅僅和非洲市場相同。雖說電子機(jī)票（E-Ticket）已經(jīng)在國內(nèi)出現(xiàn)了好幾年的時間，但根據(jù)國際航協(xié)中國BSP辦公室2006年2月第3期的統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看，電子機(jī)票的出票量僅占BSP出票量的22.5%。記者也聽說過各種各樣的關(guān)于電子機(jī)票的體驗(yàn)：有人說電子機(jī)票很方便，有人則說電子機(jī)票太麻煩。
看似簡單的一張電子機(jī)票，卻是牽扯著多個不同的利益方，這其中包括：航空公司、機(jī)票代理人、消費(fèi)者、國際航協(xié)BSP組織、銀行等，它們之間的錯綜關(guān)系，影響著中國電子機(jī)票的發(fā)展。
現(xiàn)在電子機(jī)票中團(tuán)體票的比例依舊比較大，特別是旅行社方面，因?yàn)閷?dǎo)游和旅行社對于電子機(jī)票的了解程度較高，而且經(jīng)常使用。
航空公司屬于高投入、低利潤的行業(yè)，特別是在2005年，雖然民航客運(yùn)、貨運(yùn)的需求增長旺盛，但由于受到國際燃油價格不斷飛漲的影響，國家發(fā)改委連續(xù)4次調(diào)高航油價格—從每噸4190元上調(diào)至每噸5710元，航油成本已占航空公司運(yùn)輸成本的40%。
電子機(jī)票則能為航空公司降低成本起到很大的作用，根據(jù)南方航空網(wǎng)站上公布的數(shù)據(jù)，南航2005年全年共載客4千多萬人次，如果有四分之一旅客采用電子機(jī)票，按照每張機(jī)票節(jié)約印刷、運(yùn)輸成本10元計(jì)算，節(jié)省的成本就能夠達(dá)到1億元。
作為中國最大的航空公司，國航對于電子機(jī)票的“關(guān)注”可以追溯到2000年，據(jù)中國國際航空股份有限公司信息技術(shù)中心系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)理林介紹，電子機(jī)票在98、99年的時候，在國外的一些航空公司和機(jī)場已經(jīng)被普遍應(yīng)用，從那時起，國航就開始了對于電子機(jī)票的研究。
票面內(nèi)容
ALLOW 或BAG：說明免費(fèi)托運(yùn)行李的限制，記重或記件。例如印 20K 就表示限帶 20公斤 ,超重部分運(yùn)費(fèi)還要另計(jì)，一般經(jīng)濟(jì)艙每人限重為 20 公斤.
BOOKING REF：訂票代號.
CLASS 或 CL：機(jī)位艙的等級
頭等艙代號一般為 F ， A ；公務(wù)艙代號一般為 C ，D 等等。經(jīng)濟(jì)艙的代號，如：有的航線經(jīng)濟(jì)艙劃分為 Y 、 M 、 L 、 K 、 T 五種代.
DATE：班機(jī)起飛日期.
DATE OF ISSUE：此機(jī)票的開票日期.
E-TICKET NUMBER：電子機(jī)票的票號.
ENDORSEMENT/RESTRICTIONS 或 ENDORSEMENTS：說明此張機(jī)票的[使用限制]：
NON ENDORSEMENT 或 NONENDO (不可轉(zhuǎn)讓他人)、
NON REFUNDABLE 或 NONREF (不可退票)、
NON REROUTABLE 或 NONREROUTE (不可更改行程)、
FOR xxx CARRIER ONLY (限定搭乘之航空公司).
FARE：未含其它稅費(fèi)之原始票價.
FARE BASIS：說明此張機(jī)票的[機(jī)票種類]; YEE (旅游票)、GV10 (10 人成行).
FLIGHT：班機(jī)的號碼.
FROM：起飛之城市或機(jī)場與航線編號.
NAME OF PASSENGER 或 NAME：國際客票持票者姓名，以英文表示，須與護(hù)照相符，不可自行更改。格式為：姓氏/名字加上稱謂。各名字與稱謂部分會相連成一字。稱謂部分：先生 (MR)、女士 (MRS)、小姐 (MS)、小孩 (CHD)。例如以[張三]先生來說，機(jī)票上面即會打[ZHANG/SANMR].
NOT VALID AFTER：機(jī)票最晚使用期限.
NOT VALID BEFORE：機(jī)票可開始使用日期.
STATUS 或 ST：代表[機(jī)位狀況]:OK (機(jī)位確認(rèn))、RQ (候補(bǔ))、NS (嬰兒票:2 歲以下嬰兒可與母親同坐，不占位)，優(yōu)專票 (RQ)、航空人員 (STAND BY)。
TAX/FEE/CHARGE：機(jī)場稅及服務(wù)費(fèi)等外加稅費(fèi)，若有標(biāo)示的話，表示此機(jī)票中已內(nèi)含.
TIME：班機(jī)起飛時間，為 24 小時制，以起飛第之時間為準(zhǔn).
TO：目的地城市或機(jī)場與航線編號.
TOTAL：此票之票面價格.
乘機(jī)手續(xù)
電子機(jī)票
改簽退票
電子機(jī)票與傳統(tǒng)機(jī)票一樣，可以依據(jù)各航空公司規(guī)定更改、簽轉(zhuǎn)與退票。
驗(yàn)證
電子機(jī)票
登機(jī)步驟
1.首先你要比起飛時間早一個半小時到達(dá)機(jī)場，問工作人員或看液晶屏獲知你的航班在幾號柜臺辦理登機(jī)牌。
2.來到柜臺給工作人員身份證，把托運(yùn)的行李放到傳送帶上，如果有疑問，會讓你開箱他看看，然后工作人員會把行李標(biāo)貼粘你登機(jī)牌上。
3.拿著身份證和登機(jī)牌到安檢（就是那種一過就響的門）那里做檢查，然后進(jìn)入候機(jī)廳按登機(jī)牌上寫的登機(jī)口號去等待登機(jī)。
五大優(yōu)點(diǎn)
1、方便快捷：在任何可以上網(wǎng)或者能夠與預(yù)定中心聯(lián)系的地方任何時間都可預(yù)定。
2、節(jié)約環(huán)保：無需紙質(zhì)機(jī)票的印刷，一條編碼即可登機(jī)，降低成本保護(hù)環(huán)境。
4、符合潮流：電子機(jī)票的順應(yīng)了信息時代的市場需求，已成為航空旅行電子商務(wù)化的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。國外發(fā)達(dá)國際機(jī)票電子化已經(jīng)超過90%，未來中國機(jī)票電子化是必然趨勢。
5、安全省時：旅客無須拿到紙張機(jī)票，只要憑身份證和電子機(jī)票訂單號，在飛機(jī)起飛前1小時到機(jī)場航空公司專門的柜臺，就可以直接拿到登機(jī)牌上飛機(jī)。從而避免了因機(jī)票丟失或遺忘造成的不能登機(jī)的尷尬。
網(wǎng)上支付
目前，國內(nèi)銀行卡網(wǎng)上支付技術(shù)以及安全保密技術(shù)均已成熟。網(wǎng)上支付是通過國內(nèi)各大銀行的支付網(wǎng)關(guān)進(jìn)行操作的，采用的是國際先進(jìn)的SSL方式加密。安全性是由銀行方面負(fù)責(zé)的，并且經(jīng)過國家權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全認(rèn)證，安全支付是完全有保證的。當(dāng)用戶需要填寫銀行卡資料時，實(shí)際上已經(jīng)到達(dá)銀行的支付網(wǎng)關(guān)。所以，用戶不必?fù)?dān)心您的銀行卡資料會在支付電子客票票款時泄露。
為了使您更加放心地使用銀行卡網(wǎng)上支付功能，建議您可以再采取以下防范措施：
①盡量在您家里或個人專用的電腦中進(jìn)行網(wǎng)上支付；
③使用一張銀行卡，專門用于網(wǎng)上支付；
④設(shè)定網(wǎng)上每日支付的最高限額，這樣的措施使您的資金遇到風(fēng)險(xiǎn)時也能控制損失的范圍；
⑤可以經(jīng)常修改網(wǎng)上支付的密碼；
采取以上措施后，您可放心地使用“網(wǎng)上支付”功能盡情體會網(wǎng)上購票的樂趣了！
使用流程
1 登錄網(wǎng)站，查詢某次航班的電子機(jī)票
2 填寫機(jī)票預(yù)訂內(nèi)容，務(wù)必將乘機(jī)人信息填寫準(zhǔn)確
3 確認(rèn)訂單后，在線支付票款，在銀行網(wǎng)站完成
4 “客服人員”將在半小時內(nèi)電話核實(shí)，發(fā)送電子機(jī)票號到您郵箱或者手機(jī)上
5 旅客持有效身份證件原件到機(jī)場電子機(jī)票柜臺領(lǐng)取登機(jī)牌
6 通過安檢順利搭乘航班。如需報(bào)銷可領(lǐng)取“行程單”作為憑證
報(bào)銷
電子機(jī)票
此外，目前，機(jī)票代理大致可分為兩種，一種是國內(nèi)機(jī)票代理（二類代理）；另一種是國際機(jī)票代理（一類代理），一般都有國內(nèi)機(jī)票銷售和國際機(jī)票銷售許可。只有一類代理，才有資格出售國際機(jī)票，并出具國際航空專用發(fā)票。
提醒：旅客在訂購國際機(jī)票時要留心代理商是否是一類代理，以免不能取得合法報(bào)銷憑證。
除了在買電子客票時可以要求機(jī)票代理出具“航空運(yùn)輸電子客票行程單”，客戶也可以在登機(jī)時像辦理登機(jī)手續(xù)的柜臺索要“航空運(yùn)輸電子客票行程單”，或者在登機(jī)后向機(jī)票代理提出郵寄要求。
如何退票
電子機(jī)票
真?zhèn)伪嬲J(rèn)
如何識別真假電子機(jī)票，買到假票怎么辦？為了有效解決廣大旅客共同關(guān)心的這個問題。由航信股份公司和中國航協(xié)聯(lián)合舉辦的“中國民航電子客票服務(wù)熱線”在中華世紀(jì)壇進(jìn)行了正式啟動儀式。從紙制客票到電子客票是機(jī)票發(fā)展的世界趨勢。自2006年電子客票、電子客票行程單大規(guī)模推廣和廣泛使用以來，社會上陸續(xù)出現(xiàn)了以“高額填開”、“私自印刷行程單”等手段，牟取利益、甚至欺詐旅客，造成旅客購票后無法正常登機(jī)等現(xiàn)象。為解決這個問題，民航總局運(yùn)輸司組織協(xié)調(diào)，中國航空運(yùn)輸協(xié)會負(fù)責(zé)電子客票的信息監(jiān)管，對機(jī)票代理商的不法行為進(jìn)行規(guī)范和整理；同時由于航信股份公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢，能夠通過其網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)手段對所有機(jī)票信息進(jìn)行查詢和追索。
為此，兩家單位聯(lián)合開通了“民航電子客票”，主要接受廣大旅客驗(yàn)證電子客票真?zhèn)危芾黼娮涌推蓖对V。從2月份開始試運(yùn)行，不少旅客通過熱線查出自己所定信息不符后及時向出票人進(jìn)行追索，有效維護(hù)自己的權(quán)益。在中國航空運(yùn)輸協(xié)會倡議下，成立了“誠信服務(wù)自律同盟”，首批有全國各地的15家機(jī)票銷售代理自愿加入了“誠信服務(wù)自律同盟”，中國航空運(yùn)輸協(xié)會號召更多的機(jī)票銷售代理加入。
同時，航信股份公司還在其“信天游”網(wǎng)站推出電子客票頻道，頻道除提供民航的政策法規(guī)、航空公司的客運(yùn)運(yùn)輸規(guī)定、機(jī)票銷售代理人等信息外，還提供電子客票、電子客票行程單網(wǎng)上查驗(yàn)功能，供消費(fèi)者在網(wǎng)上進(jìn)行查詢。
參考資料
[1]
電子機(jī)票 · TechTarget信息化[引用日期2015-08-20]
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尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒寫！
作者
