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發(fā)電機
本詞條是多義詞，共2個義項
將其他能源轉換成電能的設備
主要結構
主要分類
發(fā)明歷史
工作原理
汽油發(fā)電機
汽油機驅動發(fā)電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。
在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。
無論是柴油發(fā)電機還是汽油發(fā)電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發(fā)電機與動力機曲軸同軸安裝，就可以利用動力機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產生電流。
相關規(guī)程
安裝規(guī)程
機組啟動前的準備：
2.檢查柴油機的供油、潤滑、冷卻等系統(tǒng)各個管路及接頭有無漏油漏水現(xiàn)象；
啟動：
2.啟動時應觀察幾油壓力，若油壓無顯示或很低時，應立即停車檢查。
運行：
2.通常情況下，機組啟動后轉速直接達到額定轉速；有怠速要求的機組，怠速時間一般為3~5min，怠速時間不易過長，否則可能燒壞發(fā)電機相關元器件；
3.檢查機組油路、水路及電器的滲漏情況；
4.檢查機組各連接處的緊固情況，看有無松動和劇烈振動；
5.觀察機組各種保護和監(jiān)視裝置是否正常；
7.檢查確認控制屏各項參數(shù)是否在允許的范圍內，再次檢查機組的振動，有無三漏及其他故障；
8.機組運行時嚴禁超載。
正常停機：
停機前必須先分閘，
一般情況卸載后需運行3~5min停機。
發(fā)電機
緊急停機：
1.發(fā)電機組運轉出現(xiàn)異常情況時，必須立即停機；
保養(yǎng)事項：
2.機油第一次更換時間為50H，以后機油正常更換時間為每250H。
操作規(guī)程
1.啟動前應檢查燃油箱油量是否充足，各油管及接頭處無漏油現(xiàn)象；冷卻系統(tǒng)水量是否充足、清潔、無滲漏，風扇皮帶松緊是否合適。檢查內燃機與發(fā)電機傳動部分應連接可靠，輸出線路的導線絕緣良好，各儀表齊全、有效。
2.啟動后，應低速運轉3～5分鐘，待溫度和機油壓輪均正常后，方可開始作業(yè)。發(fā)電機在升速中應無異響，滑環(huán)及整流子上電刷接觸良好，無跳動及冒火花現(xiàn)象。待運轉穩(wěn)定，頻率、電壓達到額定值后，方可向外供電。
3.運行中出現(xiàn)異響、異味、水溫急劇上升及機油壓力急劇下降等情況時，應立即停機檢查并排除故障。
注意事項
正確使用和維護發(fā)電機組可延長發(fā)電機組的使用壽命：
起動前的準備工作：
4、將各系統(tǒng)管路閘門設置在“工作”位置；
5、檢查傳動機構的鏈接螺栓，并緊固好；
6、將離合器手柄壓力是否正常，超速保險裝置是否定位；
8、打開打氣泵的排污閥；
10、將勵磁電阻置于最大的電阻位置，并將送電開關斷開。
起動和運行操作：
2、起動燃油泵，放出管路中的空氣，觀察電壓是否在規(guī)定的范圍內。若正常，方可進行正式起動；
5、當發(fā)電機起動后，即認為發(fā)電機及全部電氣設備均已帶電，人體不得接觸帶電部位；
6、發(fā)電機起動后，應逐漸提高柴油發(fā)動機的轉速，并進行送電前的檢查；
主要特性
工作特性：
表征同步發(fā)電機性能的主要是空載特性和負載運行特性。
這些特性是用戶選用發(fā)電機的重要依據(jù)。
發(fā)電機
空載特性：
發(fā)電機不接負載時，電樞電流為零，稱為空載運行。此時電機定子的三相繞組只有勵磁電流If感生出的空載電動勢E0（三相對稱），其大小隨If的增大而增加。但是，由于電機磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動勢E0與勵磁電流If關系的曲線稱為同步發(fā)電機的空載特性。
電樞反應：
同步發(fā)電機的電樞反應磁場與轉子勵磁磁場均可近似地認為都按正弦規(guī)律分布。它們之間的空間相位差取決于空載電動勢E0與電樞電流I之間的時間相位差。電樞反應磁場還與負載情況有關。當發(fā)電機的負載為電感性時，電樞反應磁場起去磁作用，會導致發(fā)電機的電壓降低；當負載呈電容性時，電樞反應磁場起助磁作用，會使發(fā)電機的輸出電壓升高。
負載運行特性：
主要指外特性和調整特性。外特性是當轉速為額定值、勵磁電流和負載功率因數(shù)為常數(shù)時，發(fā)電機端電壓U與負載電流I之間的關系。調整特性是轉速和端電壓為額定值、負載功率因數(shù)為常數(shù)時，勵磁電流If與負載電流I之間的關系。
常見種類
風力發(fā)電機
作為一種價格低廉、運行可靠、無溫室氣體排放的新型發(fā)電系統(tǒng)，
風力發(fā)電系統(tǒng)的安裝容量正在以每年超過30%的增長率在世界范圍得到日益廣泛的應用，已經(jīng)形成一個年產值超過五十億美元的全球性產業(yè)。但是用于邊遠地區(qū)獨立供電的小型風力發(fā)電系統(tǒng)還需要克服很多技術上的難點才能得以廣泛的應用。隨著我國對“三農”投入力度加大，經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，廣大農、牧、漁民對改善生活環(huán)境，提高生活質量，解決生活用電的迫切要求，采用小型風力發(fā)電系統(tǒng)為局部負載提供電力，不僅可以減少一次性巨額投資，還可以免除火力發(fā)電系統(tǒng)的溫室氣體排放，改善環(huán)境和農村地區(qū)的能源結構，有益于可持續(xù)性發(fā)展。
發(fā)電機
風力發(fā)電機是將風能轉換為機械功、并帶動發(fā)電機運轉來發(fā)電的。廣義地說，它是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質的熱能利用發(fā)動機。風力發(fā)電利用的是自然能源。相對柴油發(fā)電要好的多。但是若應急來用的話，還是不如柴油發(fā)電機。風力發(fā)電不可視為備用電源，但是卻可以長期利用。
運行管理：
風力發(fā)電機組的控制系統(tǒng)是采用工業(yè)微處理器進行控制，
一般都由多個CPU并列運行，其自身的抗干擾能力強，并且通過通信線路與計算機相連，可進行遠程控制，這大大降低了運行的工作量。所以風機的運行工作就是進行遠程故障排除和運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及故障原因分析。
發(fā)電機
遠程故障排除：
風機的大部分故障都可以進行遠程復位控制和自動復位控制。風機的運行和電網(wǎng)質量好壞是息息相關的，為了進行雙向保護，風機設置了多重保護故障，如電網(wǎng)電壓高、低，電網(wǎng)頻率高、低等，這些故障是可自動復位的。由于風能的不可控制性，所以過風速的極限值也可自動復位。還有溫度的限定值也可自動復位，如發(fā)電機溫度高，齒輪箱溫度高、低，環(huán)境溫度低等。風機的過負荷故障也是可自動復位的。
除了自動復位的故障以外，其它可遠程復位控制故障引起的原因有以下幾種：
1、風機控制器誤報故障；
2、各檢測傳感器誤動作；
3、控制器認為風機運行不可靠。
運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析：
對風電場設備在運行中發(fā)生的情況進行詳細的統(tǒng)計分析是風電場管理的一項重要內容。通過運行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，可對運行維護工作進行考核量化，也可對風電場的設計，風資源的評估，設備選型提供有效的理論依據(jù)。
每個月的發(fā)電量統(tǒng)計報表，是運行工作的重要內容之一，其真實可靠性直接和經(jīng)濟效益掛鉤。其主要內容有：風機的月發(fā)電量，場用電量，風機的設備正常工作時間，故障時間，標準利用小時，電網(wǎng)停電，故障時間等。
風機的功率曲線數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析，可對風機在提高出力和提高風能利用率上提供實踐依據(jù)。通過對風況數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析，掌握各型風機隨季節(jié)變化的出力規(guī)律，并以此可制定合理的定期維護工作時間表，以減少風資源的浪費。
風力發(fā)電機組是將風能轉化為電能的機械。從能量轉換的角度看，風力發(fā)電機組由兩大部分組成：其一是風力機，它的功能是將風能轉換為機械能；其二是發(fā)電機，它的功能是將機械能轉換為電能。
小型風力發(fā)電系統(tǒng)結構一般由風輪、發(fā)電機、尾舵和電氣控制部分等構成。
常規(guī)的小型風力發(fā)電機組多由感應發(fā)電機或永磁同步發(fā)電機加AC/DC變換器、蓄電池、逆變器組成。在風的吹動下，風輪轉動起來，使空氣動力能轉變成了機械能（轉速+扭矩）。風輪的輪轂固定在發(fā)電機軸上，風輪的轉動驅動了發(fā)電機軸的旋轉，帶動永磁三相發(fā)電機發(fā)出三相交流電。風速的不斷變化、忽大忽小，發(fā)電機發(fā)出的電流和電壓也隨著變化。發(fā)出的電經(jīng)過控制器的整流，由交流電變成了具有一定電壓的直流電，并向蓄電池進行充電。從蓄電池組輸出的直流電，通過逆變器后變成了220V的交流電，供給用戶的家用電器。
發(fā)電機
風力發(fā)電機根據(jù)應用場合的不同又分為并網(wǎng)型和離網(wǎng)型風力機。離網(wǎng)型風力發(fā)電機亦稱獨立運行風力機，是應用在無電網(wǎng)地區(qū)的風力機，一般功率較小。獨立運行風力機一般需要與蓄電池和其他控制裝置共同組成獨立運行風力機發(fā)電系統(tǒng)。這種獨立運行系統(tǒng)可以是幾kW乃至幾十kw，解決一個村落的供電系統(tǒng)，也可以是幾十到幾百W的小型風力發(fā)電機組以解決一家一戶的供電。
由于風能的隨機性，發(fā)電機所發(fā)出電能的頻率和電壓都是不穩(wěn)定的，以及蓄電池只能存儲直流電能，無法為交流負載直接供電。因此，為了給負載提供穩(wěn)定、高質量的電能和滿足交流負載用電，需要在發(fā)電機和負載之間加入電力變換裝置，這種電力變換裝置主要由整流器、逆變器、控制器、蓄電池等組成。
小型風力發(fā)電系統(tǒng)作為農村能源的組成部分，它的推廣應用對于改善用電結構，特別是邊遠山區(qū)的生產、生活用能，推動生態(tài)環(huán)境建設諸領域的發(fā)展將發(fā)揮積極作用，因此具有廣闊的市場前景。風能具有隨機性和不確定性，風力發(fā)電系統(tǒng)是一個復雜系統(tǒng)。簡化小型風力發(fā)電系統(tǒng)的結構、降低成本、提高可靠性及實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化運行，對于小型風力風力發(fā)電系統(tǒng)的推廣具有非常重要意義。
風力發(fā)電機維護：
風力發(fā)電機是集電氣、機械、空氣動力學等各學科于一體的綜合產品，
各部分緊密聯(lián)系，息息相關。風力機維護的好壞直接影響到發(fā)電量的多少和經(jīng)濟效益的高低；風力機本身性能的好壞，也要通過維護檢修來保持，維護工作及時有效可以發(fā)現(xiàn)故障隱患，減少故障的發(fā)生，提高風機效率。
發(fā)電機
風機維護可分為定期檢修和日常排故維護兩種方式。
1、風機的定期檢修維護
定期的維護保養(yǎng)可以讓設備保持最佳期的狀態(tài)，并延長風機的使用壽命。定期檢修維護工作的主要內容有：風機聯(lián)接件之間的螺栓力矩檢查（包括電氣連接），各傳動部件之間的潤滑和各項功能測試。
風機在正常運行中時，各聯(lián)接部件的螺栓長期運行在各種振動的合力當中，極易使其松動，為了不使其在松動后導致局部螺栓受力不均被剪切，必須定期對其進行螺栓力矩的檢查。在環(huán)境溫度低于-5℃時，應使其力矩下降到額定力矩的80%進行緊固，并在溫度高于-5℃后進行復查。一般對螺栓的緊固檢查都安排在無風或風小的夏季，以避開風機的高出力季節(jié)。
風機的潤滑系統(tǒng)主要有稀油潤滑（或稱礦物油潤滑）和干油潤滑（或稱潤滑脂潤滑）兩種方式。風機的齒輪箱和偏航減速齒輪箱采用的是稀油潤滑方式，其維護方法是補加和采樣化驗，若化驗結果表明該潤滑油已無法再使用，則進行更換。干油潤滑部件有發(fā)電機軸承，偏航軸承，偏航齒等。這些部件由于運行溫度較高，極易變質，導致軸承磨損，定期維護時，必須每次都對其進行補加。另外，發(fā)電機軸承的補加劑量一定要按要求數(shù)量加入，不可過多，防止太多后擠入電機繞組，使電機燒壞。
定期維護的功能測試主要有過速測試，緊急停機測試，液壓系統(tǒng)各元件定值測試，振動開關測試，扭纜開關測試。還可以對控制器的極限定值進行一些常規(guī)測試。
2、日常排故維護
風機在運行當中，也會出現(xiàn)一些故障必須到現(xiàn)場去處理。
首先要仔細觀察風機內的安全平臺和梯子是否牢固，有無連接螺栓松動，
控制柜內有無糊味，電纜線有無位移，夾板是否松動，扭纜傳感器拉環(huán)是否磨損破裂，偏航齒的潤滑是否干枯變質，偏航齒輪箱、液壓油及齒輪箱油位是否正常，液壓站的表計壓力是否正常，轉動部件與旋轉部件之間有無磨損，各油管接頭有無滲漏，齒輪油及液壓油的濾清器的指示是否在正常位置等。
發(fā)電機
第二是聽，聽一下控制柜里是否有放電的聲音，有聲音就可能是有接線端子松動，或接觸不良，須仔細檢查，聽偏航時的聲音是否正常，有無干磨的聲響，聽發(fā)電機軸承有無異響，聽齒輪箱有無異響，聽閘盤與閘墊之間有無異響，聽葉片的切風聲音是否正常。
第三，清理干凈自己的工作現(xiàn)場，并將液壓站各元件及管接頭擦凈，以便于今后觀察有無泄漏。
同步發(fā)電機
作發(fā)電機運行的同步電機。是一種最常用的交流發(fā)電機。在現(xiàn)代電力工業(yè)中，它廣泛用于水力發(fā)電、火力發(fā)電、核能發(fā)電以及柴油機發(fā)電。由于同步發(fā)電機一般采用直流勵磁，當其單機獨立運行時，通過調節(jié)勵磁電流，能方便地調節(jié)發(fā)電機的電壓。若并入電網(wǎng)運行，因電壓由電網(wǎng)決定，不能改變，此時調節(jié)勵磁電流的結果是調節(jié)了電機的功率因數(shù)和無功功率。
同步發(fā)電機的定子、轉子結構與同步電機相同，一般采用三相形式，只在某些小型同步發(fā)電機中電樞繞組采用單相。
高速同步發(fā)電機：
因大多數(shù)發(fā)電機與原動機同軸聯(lián)動，火電廠都用高速汽輪機作原動機，所以汽輪發(fā)電機通常用高轉速的2極電機，其轉速達3000轉/分（在電網(wǎng)頻率為60赫時，為3600轉/分）。核電站多用4極電機，轉速為1500轉/分（當電網(wǎng)頻率為60赫時，為1800轉/分）。為適應高速、高功率要求，高速同步發(fā)電機在結構上一是采用隱極式轉子，二是設置專門的冷卻系統(tǒng)。
隱極式轉子：外表呈圓柱形，在圓柱表面開槽以安放直流勵磁繞組，并用金屬槽楔固緊，使電機具有均勻的氣隙。由于高速旋轉時巨大的離心力，要求轉子有很高的機械強度。隱極式轉子一般由高強度合金鋼整塊鍛成，槽形一般為開口形，以便安裝勵磁繞組。在每一個極距內約有1/3部分不開槽，形成大齒；其余部分的齒較窄，稱做小齒。大齒中心即為轉子磁極的中心。有時大齒也開一些較小的通風槽，但不嵌放繞組；有時還在嵌線槽底部銑出窄而淺的小槽作為通風槽。隱極式轉子在轉子本體軸向兩端還裝有金屬的護環(huán)和中心環(huán)。護環(huán)是由高強度合金制成的厚壁圓筒，用以保護勵磁繞組端部不至被巨大的離心力甩出；中心環(huán)用以防止繞組端部的軸向移動，并支撐護環(huán)。此外，為了把勵磁電流通入勵磁繞組，在電機軸上還裝有集電環(huán)和電刷。
冷卻系統(tǒng)：由于電機中能量損耗和電機的體積成正比，它的量級與電機線度量級的三次方成比例，而電機散熱面的量級只是電機線度量級的二次方。因此，當電機尺寸增大時（受材料限制，增大電機容量就得加大其尺寸），電機每單位表面上需要散發(fā)的熱量就會增加，電機的溫升將會提高。在高速汽輪發(fā)電機中，離心力將使轉子表面和轉子中心孔表面產生巨大的切向應力，轉子直徑越大，這種應力也越大。因此，在鍛件材料允許的應力極限范圍內，2極汽輪發(fā)電機的轉子本體直徑不能超過1250毫米。大型汽輪發(fā)電機要增大單機容量，只有靠增加轉子本體的長度（即用細長的轉子）和提高電磁負荷來解決。轉子長度可達8米，已接近極限。要繼續(xù)提高單機容量，只能是提高電機的電磁負荷。這使大型汽輪發(fā)電機的發(fā)熱和冷卻問題變得特別突出。對于50000千瓦以下的汽輪發(fā)電機，多采用閉路空氣冷卻系統(tǒng)，用電機內的風扇吹拂發(fā)熱部件降溫。對于容量為5～60萬千瓦的發(fā)電機，廣泛使用氫冷。氫氣（純度99%）的散熱性能比空氣好，用它來取代空氣不僅散熱效果好，而且可使電機的通風摩擦損耗大為降低，從而能顯著提高發(fā)電機的效率。但是，采用氫冷必須有防爆和防漏措施，這使電機結構更為復雜，也增加了電極材料的消耗和成本。此外，還可采用液體介質冷卻，例如水的相對冷卻能力為空氣的50倍，帶走同樣的熱量，所需水的流量比空氣小得多。因此，在線圈里采用一部分空心導線，導線中通水冷卻，就可以大大降低電機溫升，延緩絕緣老化，增長電機壽命。
低速同步發(fā)電機：
多數(shù)由較低速度的水輪機或柴油機驅動。電機磁極數(shù)由4極到60極，甚至更多。對應的轉速為1500～100轉/分及以下。由于轉速較低，一般都采用對材料和制造工藝要求較低的凸極式轉子。
凸極式轉子的每個磁極常由1～2毫米厚的鋼板疊成，用鉚釘裝成整體，磁極上套有勵磁繞組。勵磁繞組通常用扁銅線繞制而成。磁極的極靴上還常裝有阻尼繞組。它是一個由極靴阻尼槽中的裸銅條和焊在兩端的銅環(huán)形成的一個短接回路。磁極固定在轉子磁軛上，磁軛由鑄鋼鑄成。凸極式轉子可分為臥式和立式兩類。大多數(shù)同步電動機、同步調相機和內燃機或沖擊式水輪機拖動的發(fā)電機，都采用臥式結構；低速、大容量水輪發(fā)電機則采用立式結構。
臥式同步電機的轉子主要由主磁極、磁軛、勵磁繞組、集電環(huán)和轉軸等組成。其定子結構與異步電機相似。立式結構必須用推力軸承承擔機組轉動部分的重力和水向下的壓力。大容量水輪發(fā)電機中，此力可高達四、五十兆牛（約相當于四、五千噸物體的重力），所以這種推力軸承的結構復雜，加工工藝和安裝要求都很高。按照推力軸承的安放位置，立式水輪發(fā)電機分為懸吊式和傘式兩種。懸吊式的推力軸承放在上機架的上部或中部，在轉速較高、轉子直徑與鐵心長度的比值較小時，機械上運行較穩(wěn)定。傘式的推力軸承放在轉子下部的下機架上或水輪機頂蓋上。負重機架是尺寸較小的下機架，可節(jié)約大量鋼材，并能降低從機座基礎算起的發(fā)電機和廠房高度。
同步發(fā)電機的并聯(lián)運行 同步發(fā)電機絕大多數(shù)是并聯(lián)運行，并網(wǎng)發(fā)電的。各并聯(lián)運行的同步發(fā)電機必須頻率、電壓的大小和相位都保持一致。否則，并聯(lián)合閘的瞬間，各發(fā)電機之間會產生內部環(huán)流，引起擾動，嚴重時甚至會使發(fā)電機遭受破壞。但是，兩臺發(fā)電機在投入并聯(lián)運行以前，一般說來它們的頻率與電壓的大小和相位是不會完全相同的。為了使同步發(fā)電機能投入并聯(lián)運行，首先必須有一個同步并列的過程。同步并列的方法可分為準同步和自同步兩種。同步發(fā)電機在投入并聯(lián)運行以后，各機負載的分配決定于發(fā)電機的轉速特性。通過調節(jié)原動機的調速器，改變發(fā)電機組的轉速特性，即可改變各發(fā)電機的負載分配，控制各發(fā)電機的發(fā)電功率。而通過調節(jié)各發(fā)電機的勵磁電流，可以改變各發(fā)電機無功功率分配和調節(jié)電網(wǎng)的電壓。
發(fā)電機
永磁同步風力發(fā)電機：
永磁同步風力發(fā)電機由于機械損耗小、運行效率高、維護成本低等優(yōu)點成為繼雙饋感應風電機組之后的又一重要風力發(fā)電機型受到廣泛關注，并逐漸開始投入使用。永磁同步風力發(fā)電系統(tǒng)基本結構如圖1所示，它主要由風力機、永磁同步發(fā)動機、變頻器和變壓器組成。
永磁同步風力發(fā)電的基本原理，就是利用風力帶動風力機葉片旋轉，拖動永磁同步發(fā)電機的轉子旋轉，實現(xiàn)發(fā)電。永磁同步風力發(fā)電系統(tǒng)和籠型變速恒頻風力發(fā)電系統(tǒng)類似，只是所采用的發(fā)電機為永磁式發(fā)電機，轉子為永磁式結構，不需外部提供勵磁電源，提高了效率。它的變頻恒速控制是在定子回路中實現(xiàn)的，把永磁同步發(fā)電機的變頻的交流電通過變頻器轉變?yōu)殡娋W(wǎng)同頻的交流電，實現(xiàn)風力發(fā)電的并網(wǎng)，因此變頻器的容量與系統(tǒng)的額定容量相同。
在過去的幾十年里，由于永磁材料性能和電力電子裝置的改善，永磁同步發(fā)電機已變得越來越具吸引力了。采用永磁同步發(fā)電機的風力發(fā)電系統(tǒng)具有以下特點：
2、變速運行范圍寬，即可超同步運行也可以亞同步運行；
4、同步轉速降低，使風輪機和永磁發(fā)電機可直接耦合，省去了風力發(fā)電系統(tǒng)中的齒輪增速箱，減小了發(fā)電機的維護工作并降低噪聲，使直驅永磁風力發(fā)電機系統(tǒng)。
適用場合：
1、在電力設施匱乏、交通不便、缺乏常規(guī)燃料，但風力資源豐富的地區(qū)，可以解決部分用電問題，如為高速公路照明設備提供電源等；
2、在單機容量比較小的風場，永磁同步發(fā)電系統(tǒng)能夠高效并網(wǎng)發(fā)電；
3、為農村、牧區(qū)、邊防哨所、氣象臺站等偏遠、負載較輕的用戶，提供交流或直流電源。
交流發(fā)電機
在日常生活中，用交流發(fā)電機來供用電設備使用時，常發(fā)生用電設備不能正常工作的情況，其原因是發(fā)電機輸出的交流電不夠穩(wěn)定，這時候需要電力穩(wěn)壓器來穩(wěn)定電壓，也就是日常生活中常用到的交流穩(wěn)壓電源，交流穩(wěn)壓電源能使發(fā)電機的輸出電壓精度穩(wěn)定到用電設備正常工作所允許的范圍。
交流發(fā)電機構造
交流發(fā)電機的構造稍顯復雜。但是不論它是單相還是三相，都是由下列幾個主要部分組成：
⑴激磁部分：包括激磁機和磁場部分。
⑵電樞部分。
⑶機殼部分：包括裝置備部分的鐵架和機座。
異步發(fā)電機
異步發(fā)電機又稱“感應發(fā)電機”。利用定子與轉子間氣隙旋轉磁場與轉子繞組中感應電流相互作用的一種交流發(fā)電機。其轉子的轉向和旋轉磁場的轉向相同，但轉速略高于旋轉磁場的同步轉速。常用作小功率水輪發(fā)電機。
交流勵磁發(fā)電機由于轉子方采用交流電壓勵磁，使其具有靈活的運行方式，在解決電站持續(xù)工頻過電壓、變速恒頻發(fā)電、抽水蓄能電站電動-發(fā)電機組的調速等問題方面有著傳統(tǒng)同步發(fā)電機無法比擬的優(yōu)越性。交流勵磁發(fā)電機主要的運行方式有以下三種：
1）運行于變速恒頻方式；
2）運行于無功大范圍調節(jié)的方式；
3）運行于發(fā)電-電動方式。
隨著電力系統(tǒng)輸電電壓的提高，線路的增長，當線路的傳輸功率低于自然功率時，線路和電站將出現(xiàn)持續(xù)的工頻過電壓。為改善系統(tǒng)的運行特性，不少技術先進的國家，在6"世紀A"年代初開始研究異步發(fā)電機在大電力系統(tǒng)中的應用問題，并認為大系統(tǒng)采用異步發(fā)電機后，可提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，可靠性和運行的經(jīng)濟性.
異步發(fā)電機由于維護方便，穩(wěn)定性好，常用作并網(wǎng)運行的小功率水輪發(fā)電機。當用原動機將異步電機的轉子順著磁場旋轉方向拖動，并使其轉速超過同步轉速時，電機就進入發(fā)電機運行，并把原動機輸入的機械能轉變成電能送至電網(wǎng)。這時電機的勵磁電流取自電網(wǎng)。
測速發(fā)電機
直流測速發(fā)電機：直流測速發(fā)電機本質上是一種微型直流發(fā)電機，按定子磁極的勵磁方式分為電磁式和永磁式。直流測速發(fā)電機的工作原理與一般直流發(fā)電機相同。
交流測速發(fā)電機：交流異步測速發(fā)電機的轉子結構有籠型的，也有杯型的，在控制系統(tǒng)中多用空心杯轉子異步測速發(fā)電機。空心杯轉子異步測速發(fā)電機定子上有兩個在空間上相互差90°電角度的繞組，一為勵磁繞組，另一為輸出繞組。
交流異步測速發(fā)電機的誤差主要有：
非線性誤差：由于直軸磁通變化使測速發(fā)電機產生非線性誤差；
剩余電壓：實際運行中，轉子靜止時，測速發(fā)電機輸出一個較小的電壓；
交流同步測速發(fā)電機分為：永磁式、感應式和脈沖式。
柴油發(fā)電機
柴油發(fā)電機組是一種獨立的發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設備，若連續(xù)運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。
相關術語
發(fā)電機：能把機械能轉變?yōu)殡娔艿脑O備的總稱。所產生的電能可以是直流電也可以是交流電。
接地：是指電路與大地之間或與某些和大地相通的導電物體之間的連接。
怠速控制：一種可直接根據(jù)電氣負載對發(fā)動機的怠速進行控制的系統(tǒng)。
永磁發(fā)電機：一種帶有永久磁鐵的交流發(fā)電機，用于產生內燃機點火所需要的電流。
歐姆：電阻的單位。
相位：交流電的振幅或量值均勻、周期性的變化。三相交流電由三個不同的正弦波電流組成，相互之間的相位差均為120度。
電源轉換系統(tǒng)：該系統(tǒng)可以把發(fā)電機安全地接入到家庭用電系統(tǒng)中。
額定電壓：一套引擎發(fā)電機組的額定電壓是其設計的工作電壓值。
后軸承支架：一種鑄件，用作轉子軸承外罩。轉子軸承支持轉子軸。
發(fā)電機
整流器：將交流電轉換為直流電的器件。
繼電器：一種電動開關，通常用在控制電路中。與電流接觸器相比，其觸點只能通過較小的電流。
電阻：對電流的阻力。
轉子：發(fā)電機的轉動元件。
單相：一個交流負載或電源，通常情況下，如果是一個負載，則只有兩個輸入端子，如果是一個電源，則只有兩個輸出端子。
定子：電機的靜止部分。
振動支架：位于發(fā)動機或發(fā)電機與機架之間的橡膠器件，可以最大限度地減輕振動。
穩(wěn)壓器：該設備通過控制激勵轉子的直流電量，自動地使發(fā)電機電壓保持在一個正確值上。
繞組：發(fā)電機的所有線圈。定子繞組由若干個定子線圈及其互聯(lián)線路組成。轉子繞組由轉子磁極上的所有繞組及接線組成。
測試步驟
第三步：起動發(fā)動機，用電壓表測量發(fā)動機B+點電壓，應達到如下數(shù)值
第四步：打開部分負載，如車燈
第五步：打開空調、車燈等主要電器
進行到第三步時，發(fā)電機沒有電壓輸出，可采取如下辦法檢查，對于有產生激磁D+點的發(fā)電機可從電瓶正極引一條2.5mm2的導線，起動發(fā)動機后，用另一端瞬間點擊D+點（時間1S以內），再用電壓表測量B+點有無電壓輸出，若有，從第三步開始檢查至第五步，同時判斷出整車充電指示燈線路有斷路現(xiàn)象（一般為指示燈損壞，儀表盤桿接件松動，線路斷路），若無電壓輸出，則發(fā)電機存在不發(fā)電故障。
命名規(guī)則
根據(jù)《2013-2017年 中國發(fā)電機及發(fā)電機組行業(yè)市場前瞻與投資商機分析報告》。國家為了規(guī)范和管理柴油發(fā)電機組，對柴油發(fā)電機組的名稱和型號編制方法做了統(tǒng)一規(guī)定，根據(jù)JB/T1403-99的規(guī)定，機組的型號命名規(guī)則如圖所示
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
圖中從左到右7個格的含義如下：
1--用數(shù)字表示發(fā)電機組的輸出的額定功率，單位為KW；
2--用字母表示發(fā)電機輸出電流的種類，其中G表示工頻，P表示交流中頻，S表示交流雙頻，Z表示直流；
3--用字母表示發(fā)電機組的類型，F(xiàn)表示陸用，F(xiàn)C表示船用，Q表示汽車電站，T表示掛車；
4--用字母表示控制特征，缺位時表示手動，Z表示自動化機型，S表示低噪聲機型，SZ表示低噪聲自動化機型；
5--用數(shù)字表示設計序號；
6--用數(shù)字表示變形代號；
7--用字母表示環(huán)境特征，缺位時表示普通型，TH表示溫熱帶型。
例：75GFS3表示額定功率為75KW，交流工頻，陸用，低噪聲，設計序號為3的柴油發(fā)電機組。
參考資料
[1]
淺析風力發(fā)電機組發(fā)電機故障2020-01-15T11:27:34+08:00[引用日期2022-06-06 18:24:24]
[2]
科學家開發(fā)可利用無線信號充電的設備2019-01-30T10:03:12+08:00[引用日期2022-06-06 18:26:20]
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