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上海船舶運輸科學研究所成立于1962年，位于上海浦東陸家嘴地區(qū)東部，占地總面積130余畝，是我國最大的交通運輸綜合技術研究開發(fā)基地，原由國務院國有資產監(jiān)督管理委員會直接監(jiān)管，2010年8月起，成為中國海運（集團）總公司的全資子企業(yè)。 該所設有8個職能部門、6個研究機構、3個控股公司，擁有“國家海上搜救和重大海上溢油應急處置技術支持中心”、“交通運輸行業(yè)海上溢油應急處置技術中心”、“交通運輸部救助打撈研究所”、“交通運輸部船用導航技術裝備質量監(jiān)督檢驗中心”、“中國船級社船用導航技術裝備檢測實驗室”、“中國全球定位系統應用與研究中心船用導航技術部”、“中國交通運輸協會常務理事單位”、“中國航海學會救助打撈專業(yè)委員會主任委員單位”、“上海航海學會救助打撈專業(yè)委員會主任委員單位”等資質和學術團體任職。 該所主要開展交通與運輸工程、船舶與海洋工程、電氣與自動控制工程、導航與通信工程、機電與計算機應用工程、救助與打撈工程、應急處置技術等方面的研究開發(fā)工作，并為交通運輸行業(yè)提供技術咨詢和技術服務。該所擁有較強的科研實力和技術優(yōu)勢，曾獲得國家和省部級以上科技獎勵300余項，其中，“救助直升機救助水面遇險人員關鍵技術及裝備”獲得國家科技進步一等獎。上海船舶運輸科學研究所
中國科技型企業(yè)
上海船舶運輸科學研究所成立于1962年，位于上海浦東陸家嘴地區(qū)東部，占地總面積130余畝，是我國最大的交通運輸綜合技術研究開發(fā)基地，原由國務院國有資產監(jiān)督管理委員會直接監(jiān)管，2010年8月起，成為中國海運（集團）總公司的全資子企業(yè)。
基本信息
| 中文名 | 上海船舶運輸科學研究所 |
工商信息
| 公司類型 | 研究所 |
| 成立日期 | 1962年 |
| 人員規(guī)模 | 近800人 |
| 所屬行業(yè) | 科技型企業(yè) |
展開
公司簡介
上海船舶運輸科學研究所原為交通部直屬科研機構，2001年轉制為科技型企業(yè)，改由中央企業(yè)工作委員會領導，2003年作為中央企業(yè)劃歸國務院國有資產監(jiān)督管理委員會管理， 2010年8月整體并入中國海運(集團)總公司，成為其全資子企業(yè)。
上海船舶運輸科學研究所
作為國家最大的交通運輸綜合技術研究開發(fā)基地，研究所承擔著國內交通運輸行業(yè)共性技術、前瞻性技術的開發(fā)研究和促進行業(yè)科技創(chuàng)新的重要使命。企業(yè)現有員工近800人，其中技術人員占60%左右；具有高級職稱（包括研究員、研究員級高工）的人員170余名，國家級有突出貢獻的中青年專家4名，享受政府特殊津貼的高級專業(yè)技術人員50余名。經國務院學位委員會批準，設有四個碩士研究生培養(yǎng)點（通信與信息系統、交通信息工程及控制、船舶與海洋結構物設計制造、輪機工程）。
公司業(yè)務
研究領域
企業(yè)理念
船舶運輸控制系統國家工程研究中心，引進了國際先進水平的柔性設計與制造系統，包括電子電路設計自動化及機械計算機輔助設計系統；印刷電路板表面貼裝、波峰焊（無鉛）及測試生產線；數控鈑金加工設備和箱體涂裝生產線；電子產品例行試驗設備等；是國家級控制系統科研成果轉化基地。
公司文化
所標寓意
1、事物和組織的發(fā)展規(guī)律均為“螺旋”上升（所標的整體）；
2、組織從船舶運輸科技領域逐步發(fā)展涵蓋了智能交通科技領域（即由“船”演變到“路”）；
3、組織的靈魂是“創(chuàng)新”，追求的目標是“可持續(xù)發(fā)展”（綠色嫩芽）
4、所標的顏色（深藍）代表組織在不斷探索科技奧秘。
船研精神
團結 求實 創(chuàng)新 奉獻
— 團結是我所集體力量之所在，只有全所一盤棋，同心協力，共同奮斗，才能保持我所穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。
— 求實是我所的一貫作風，只有在科研工作中堅持實事求是，遵守科研規(guī)律，腳踏實地，講求實效，才能出成果、出人才、出效益。
— 創(chuàng)新是我所的目標追求，只有改革創(chuàng)新，銳意進取，才能不斷攀登科學高峰。
— 奉獻是我所倡導的道德風尚，只有獻身科技，獻身船研所，獻身祖國，才能為我所的興旺發(fā)達，為國家的經濟振興，為社會主義現代化建設作出更大的貢獻。
發(fā)展歷程
上海船舶運輸科學研究所于1962年1月由交通部批準成立，轉制前為交通部直屬科研機構（正局級事業(yè)單位編制）。
根據科技部等六部（委）《關于印發(fā)建設部等11個部門（單位）所屬134個科研機構轉制方案的通知》（國科發(fā)政字[2000]第300號）要求，2000年10月研究所轉制為科技型企業(yè)，由交通部劃歸中央企業(yè)工作委員會管理。
2003年3月國務院國有資產監(jiān)督管理委員會（簡稱國資委）成立，國務院授權其對企業(yè)國有資產履行出資人管人、管事和管資產的職責；研究所同其他中央企業(yè)一并劃歸國資委管理。
2010年8月，經報國務院批準，上海船舶運輸科學研究所整體并入中國海運（集團）總公司，成為其全資子企業(yè)
公司管理
姓名 | 職務 |
馬潯 | 上海船舶運輸科學研究所所長、黨委書記，上海運昌貿易發(fā)展公司董事長，上海交技發(fā)展股份有限公司董事。為企業(yè)法定代表人，主持行政和黨委全面工作；分管辦公室（黨委辦公室）；負責發(fā)展規(guī)劃、外事和信息化方面工作。 |
上海船舶運輸科學研究所副所長、黨委副書記，上海交通設計所有限公司董事長，上海交技發(fā)展股份有限公司董事。分管計劃經營部、環(huán)境工程分所；主要負責預算(計劃)、生產經營和外貿方面工作以及黨委日常工作。 | |
上海船舶運輸科學研究所總會計師、黨委委員、上海交技發(fā)展股份有限公司監(jiān)事會主席。分管資產財務部；主要負責條件保障、基建、資產和財務方面工作。 | |
上海船舶運輸科學研究所副所長，分管研究開發(fā)中心；主要負責研究開發(fā)、學術和技術方面工作。 | |
上海船舶運輸科學研究所副所長、黨委委員。分管質量人事部；主要負責質量、人力資源、安全生產和研究生教育方面工作。 |
展開表格
組織機構
直屬企業(yè)：上海交通設計所有限公司、上海運昌貿易發(fā)展公司、上海交技發(fā)展股份有限公司、船舶運輸控制系統國家工程研究中心。
行政機關：辦公室（黨委辦公室）、計劃經營部（科技發(fā)展處、軍工配套處）、資產財務部（財務處、條件資產處）、質量人事部（人事教育處、質量管理處）、黨群工作部（組織干部處、監(jiān)察保衛(wèi)處）。
直屬單位：研究開發(fā)中心、軍船產品分所、民船產品分所、運輸系統事業(yè)部、環(huán)境工程分所、置業(yè)發(fā)展事業(yè)部等。
獲得榮譽
日期 | 獎項 |
2017年11月 | 獲評為第五屆全國文明單位 |
2020年4月 | 被國務院國有資產監(jiān)督管理委員會認定為“科改示范企業(yè)” |
學術期刊
《中國航海》
《中國航海》從創(chuàng)刊至今，一直掛靠上海船舶運輸科學研究所，由上海船舶運輸科學研究所具體承辦。《中國航海》原為半年刊，2002年改為季刊，國內外公開發(fā)行。主編由上海船舶運輸科學研究所所長、研究員馬潯擔任。本刊的宗旨是：反映我國航海科技各領域的成果及水平，促進我國航海科技的發(fā)展提高，促進國內外的學術交流。主要刊載國家重點項目研究成果，航海科技界的學術論文等。主要欄目有：操船論壇、船舶駕駛、船舶機電、船舶自動化、船舶導航與通訊、水運經濟管理、海難救助與打撈、海事案例探討、船舶防污染和航海心理學等。讀者對象為與航海實踐、教學和科研相關的人員。
《中國航海》是國際海事組織總部的陳列刊物之一。數十年來，《中國航海》編輯部堅持“反映我國航海科技領域的成果及水平，促進國內外的學術交流，促進我國航海科技事業(yè)的發(fā)展的辦刊方針”，在中國航海學會領導的直接關心指導下，在各海事大學和科研院所的支持下，發(fā)揚“求實、創(chuàng)新”的工作精神，狠抓期刊質量，嚴格把握約稿、審稿、校對、出版等各個環(huán)節(jié)，使期刊的整體質量不斷提高，特別是自2002起，期刊由半年刊改為季刊后，《中國航海》的影響力進一步擴大。本刊2004年發(fā)表的題為《一種基于模糊原理的碰撞危險度模型》論文榮獲第一屆中國科協期刊優(yōu)秀學術論文獎；2007年發(fā)表的題為《混合智能控制技術在船舶電站勵磁控制中的應用》論文被評為第四屆中國科協期刊優(yōu)秀學術論文；2008年期刊發(fā)表的題為《船舶自動避碰仿真平臺的構建與測試方法研究》論文被評為第五屆中國科協期刊優(yōu)秀學術論文。本刊曾獲交通部優(yōu)秀期刊獎，交通部優(yōu)秀科技期刊二等獎，上海市優(yōu)秀期刊三等獎。
本刊入編北京大學圖書館《中文核心期刊要目總覽》2008年出版的交通運輸類核心期刊。根據文獻計量學的理論和方法，通過定量與定性相結合的綜合評審，本刊被收入為中國科學引文數據庫來源期刊、中國科技期刊精品數據庫入選期刊、中國學術期刊文摘來源期刊、中國核心期刊（遴選）數據庫來源期刊、中國科技論文統計與分析來源期刊、中國學術期刊綜合評價數據庫來源期刊。此外，本刊在《中國學術期刊評價研究報告》（2009-2010）中，被評為“RCCSE中國核心學術期刊”。本刊被俄羅斯文摘收錄。
系船舶科學和船舶運輸的綜合性學術刊物，1978年創(chuàng)刊，曾用名《船舶研究》 、《交通部上海船舶運輸科學研究所學報》。?本刊堅持黨的基本路線，貫徹“雙百方針”。內容主要反映在船舶運輸系統、船舶設計、船舶自動化、船舶電站、交通工程、環(huán)保工程、港口工程、電子信息、船舶動力機械、船舶儀器設備、航運經濟等方面的科研成果，同時刊登具有一定學術水平的試驗報告和科研管理研究報告。每篇論文附有中、英文摘要。
學報刊為半年刊，國內外公開發(fā)行。已進入“中國核心期刊（遴選）數據庫”、“中國學術期刊（光盤版）數據庫”、“中國學術期刊綜合評價數據庫”。可供船舶、水運和交通工程專業(yè)的科技人員及大專院校師生檢索、閱讀。
參考資料
[1]
“科改示范企業(yè)”名單 · 國務院國有資產監(jiān)督管理委員會[引用日期2020-07-23]
上海船舶運輸科學研究所相關的文章
穆罕默德·巴迪亞，穆斯林兄弟會最高領導人，最高決策機構指導局主席，也被稱作總導師，“穆爾西背后的人”，意指巴迪亞可以“操控”穆爾西。穆爾西2013年7月初被軍方解除總統職務后，埃及多地爆發(fā)大規(guī)模游行和沖突，造成重大人員傷亡。埃及檢方曾于2013年7月10日向巴迪亞等人發(fā)出逮捕令。2013年8月20日
希臘語（希臘語：Ελληνικ?；英文：Greek），希臘人的語言，屬于印歐語系-希臘語族，廣泛用于希臘、阿爾巴尼亞、塞浦路斯等國，與土耳其一帶的某些地區(qū)。古代希臘語原有26個字母，荷馬時期后逐漸演變并確定為24個，一直沿用到現代希臘語中。希臘語言元音發(fā)達，希臘人增添了元音字母。因為希臘人的書寫工具
尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒寫！
作者
