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夜間行車
基本信息
| 中文名 | 夜間行車 |
| 定義 | 指在夜間駕駛車輛 |
| 遠光燈 | 夜間車速在30公里/小時以上時 |
| 夜間行車 | 必須開啟大燈 |
| 夜間超車 | 應適當加大車間距離 |
注意事項
夜間行車
道路選擇
如果可以選擇的話，夜間行車的首選還是高速公路。因為黑夜帶來的最大麻煩就是視覺上的障礙，我們最擔心的不是自己的車，而是車外的路況。所以，全封閉的高速公路無疑是夜間行車的首選，它不僅免去了路況不熟的后顧之憂，而且路中間的隔離帶還能有效地阻止對面車輛射來的燈光。
如果沒有選擇，只能走沒有封閉的國道或者省道的話，那么就要嚴格控制車速，并增加跟車距離，準備隨時停車。在城市里行車，要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側(cè)，道路中心線附近光線很暗，此種情況下更應注意。在不封閉的道路上，夜間超車也是一件相當危險的事情，不是迫不得已最好不要超車。即便是必須超車，也切記要準確判明前方情況，確認條件成熟，再跟進前車并連續(xù)變換遠近燈光，必要時以喇叭配合，預告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。
另外，在夜間行駛，一些道路障礙以及道路施工指示信號燈也是需要格外留神的。在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應停車查看，弄清情況后再行進。夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常行使軌跡或遇到意外情況采取措施不及。駕駛者應降低行車速度，以增加觀察、決策和做出反應的時間。
使用燈光
夜間行車，車燈是必不可少的輔助工具。在使用上，不僅要注意不要把霧燈和大燈一并打開（如果連開關霧燈都搞不清楚，那還是先看看使用手冊吧） ，還要了解如何使用和變換燈光。在夜間行駛中，如果車速在30公里/小時以下時應使用近光燈，正常狀況下燈光可照出30米以外。在通過交叉路口時，應在距路口50～100米處減速，并將遠光燈變?yōu)榻鉄簦瑫r開啟轉(zhuǎn)向燈示意行進方向。
在沒有隔離帶的道路上，夜間行車還有一個非常棘手的問題就是對面來車的燈光。正常來講，在對向車相距150米時，應將遠光燈變?yōu)榻鉄簦@是為了避免妨礙對面駕駛員的視線，如果對方不改為近光燈，應立即減速并連續(xù)使用變換遠、近光的辦法來示意，對方如仍不改變，則應減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。
有的時候，注意其他車輛的燈光照射情況也可以起到很巧妙的作用。例如，夜間行車常遇到交叉路口，可根據(jù)側(cè)向路來車燈光的照射，預測對方車行駛情況。如路口有對方車遠光燈照射的散射光，可判斷車距交叉路口尚遠；如大燈光有光束或在路口拐角處樹梢上有明亮的光線（多見于T字形路口） ，做好讓行的措施。所以，夜間行車注意觀察，還是有很多可供參照的“路標”的。同時根據(jù)遠方車燈光照射的光線還可幫助我們判斷前方路況。在天氣好的情況下，如對方是遠光燈直射光線，且距離既遠又清楚，可判斷前方道路平坦；如遠光燈光線突然消失不再出現(xiàn)，可判斷前方有路口或彎道；如遠光燈光線左右大幅度擺動，可判斷前方是彎曲道路；如遠光燈光線上下浮動可判斷前方是坡路。
判斷路況
前面提到，黑夜中路況是非常難以判斷的，所以我們要時時注意。
視覺在黑暗中受阻，我們還可以豎起耳朵。一般來說，如果感到發(fā)動機聲音變得沉悶、同時車速變緩，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺發(fā)動機聲音變得輕快、車速自動加快，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。
使用誤區(qū)
夜間行車時燈光使用的誤區(qū)
眾所周知，大燈是汽車上最為重要的配件之一。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，從氙氣到自感應再到隨動轉(zhuǎn)向大燈，汽車大燈的科技含量有了很大的 進步。然而在享受科技便利的同時，這樣那樣的高端配置有時也會為我們的日常行車帶來一些誤區(qū)和小麻煩，比如不開燈，再比如遠光霧燈一起開等等，這樣的小問 題往往隱藏著很大的安全隱患。
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不開大燈
開過車的朋友肯定都清楚，傍晚或夜間行駛的時候不開大燈是一件多么危險的事情。也許有的朋友會說，城市的主干道一到晚上就燈火通明，不開燈完全沒問題，其實這樣的觀點是非常錯誤的。
大燈在晚上的作用除了照明，還在很大程度上起到警示其它車輛的作用，這也是為什么車輛都要安裝示寬燈的原因。在這里編輯還要提醒您，晚上不但要開燈，而且 還要早開燈。在傍晚或者惡略天氣的時候，光線下降但路燈又沒到打開的這段時間里是很危險的，建議您最好打開大燈行駛。您的眼神兒好不代表別人不近視，一個 簡單的動作帶來的是更多的安全保障。歐盟國家已經(jīng)把日間行車燈列為車輛的標準配置，白天都需要，燈光在夜晚的重要性就無需多言了。
行車燈
道理很簡單，但為什么總是有人“忘了”開大燈呢？其實原因就出在另一項新技術——自發(fā)光儀表盤上。自發(fā)光儀表盤會隨著車輛的發(fā)動而開啟，這項技術能夠有效的增加日間行車時儀表盤的清晰度。原來這只是高檔車上的配置，但是很多十萬以下的車型都已經(jīng)裝配了自發(fā)光儀表盤。明亮的路燈和清晰的自發(fā)光儀表常會給駕駛者帶來大燈已開的錯覺，這樣看來總是有人忘記打開大燈就不足為奇了。
所以請您在以后晚上開始的時候還是請注意以下儀表盤的提示燈吧，大燈開啟的時候儀表盤上會有提示燈出現(xiàn)，常見車型都是綠色標志，但也不排除個別車型有別的 顏色。近光、遠光、前霧燈和后霧燈的儀表盤提示燈都不相同，下面的圖注中有清晰標識。另外自發(fā)光儀表盤的車型在開啟大燈之后，儀表盤的亮度會相應變暗，防 止炫目，只要細心觀察也能借此判斷出大燈是否開啟。
開燈是必須的，但是燈光也要合理使用。比如在城里開車時車距較近，再加上周圍光線較好，一味使用遠光只會對其它車輛的行駛造成極大的影響。但是如果在車少 人稀的國道或者高速公路，就最好使用遠光照明了。遠近光在儀表盤上的標識不同，一般綠色為近光等，藍色為遠光燈，如果您在路上行駛，有其它車輛用大燈晃 您，那您最好趕緊看看是不是打開了遠光，影響到了他人的正常駕駛。
自動大燈
自動大燈在前幾年還是高級車的必備產(chǎn)品，但隨著成本的降低，自動大燈的普及程度越來越高。自動大燈的工作原理其實很簡單，只是在車身上的相應位置安裝了光線傳感器，當外部亮度降低到一定程度是，傳感器會發(fā)出信號控制大燈自動開啟，在實際使用中非常方便。
配備有自動大燈功能的車型在 大燈控制鍵上會多出一個AUTO檔，只要沒有特殊情況，駕駛員無需對燈光進行操作。這里還有兩點需要特別說一下，一個是自動大燈在切換過程中一般都有短暫 的延時，當光線突然降低時（例如駛出隧道時），司機朋友需要格外小心，這短暫的延時是非常危險的。第二點是如果在夜間行車需要短暫關閉大燈時，請注意把開 關調(diào)制示寬燈位置而不是直接關掉，讓車輛始終保持足夠醒目，避免發(fā)生危險。
隨動轉(zhuǎn)向燈
隨動轉(zhuǎn)向燈的工作原理略為復雜，當夜間汽車在彎道上轉(zhuǎn)彎時，由于無法調(diào)節(jié)照明角度，常常會在彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)“盲區(qū)”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全 駕車。隨動轉(zhuǎn)向燈能夠不斷對燈進行動態(tài)調(diào)節(jié)，保持與汽車的當前行駛方向一致，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。隨動轉(zhuǎn)向燈一般都和自動大燈配合使用。
氙氣燈
夜間使用更安全、使用壽命更長相對來說，氙氣燈的最大優(yōu)勢是瓦數(shù)低、亮度強，尤其是夜間照明的效果相當好。標準的氙氣燈發(fā)出光線的色溫更接近日光，這種光色在夜間優(yōu)勢很明顯，能 幫助車主提高對物體輪廓的辨認能力，讓車主能清楚地看到遠距離的事物，這樣在夜間行駛中會更加安全。其次，氙氣燈的使用壽命比較長，由于氙氣燈沒有燈絲，不會產(chǎn)生因燈絲斷掉而報廢的問題，它的使用壽命是一般車燈的3倍。
氙氣大燈亮度更強但穿透力一般
加裝氙氣大燈的朋友別忘了看看自己的車上有沒有透鏡。透鏡是為了把光源發(fā)出的散光形成向前的平行光，從而使光線射的更遠。沒有透鏡的車輛在加裝氙氣大燈之后因為光線不能聚合，不但照明效果大打折扣，四散的光線還會嚴重影響對面來車的正常行駛，安全隱患極大。
鹵素燈
霧天穿透力強、價格便宜相對來說，鹵素燈的價位比較便宜，對于一些價位較低的車型，或者經(jīng)濟條件一般，購車只為代步的車主來說，選擇鹵素燈還是很劃算的。首先是損壞后，更換的價格比氙氣燈的價格低幾倍；其次便是平時不經(jīng)常夜晚駕車的話，普通的鹵素燈照明完全可以，因為氙氣燈的優(yōu)勢是在夜間所射光線如同日光，如果夜間不經(jīng)常開車，安裝氙氣燈就有些浪費了。
另外，和氙氣燈相比，鹵素燈最大的優(yōu)勢便是在霧天的作用。氙氣燈在正常情況下使用，光線亮度非常好，但是遇到霧天，由于氙氣燈所射燈光亮白，所以光的穿透力就明顯不如鹵素燈略黃色的燈光效果好。
氙氣大燈的改裝成本已經(jīng)低了很多，最便宜的只要幾百塊錢就可以搞定。消費者可以根據(jù)自己的需要進行改裝，但是在改裝之后切記進行光線高度調(diào)節(jié)，如果角度太高，開到路上會給其它車輛造成影響。
常識應急辦法
1.會車注意右側(cè)非機動車
夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動踏板、一會兒向右打輪，要注意右側(cè)行人和自行車。與對向車相距150米時，應將遠光燈變?yōu)榻鉄簟＿@既是行車禮貌也是行車安全的保證。當遇對方不改用近光，應立即減速并用連續(xù)變換遠、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變，感覺燈光刺眼無法辨別路面時，應靠邊停車，千萬不要賭氣以強光對射。
2.控制車速
夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對較少，駕駛員一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應降低車速并隨時做好制動或停車的準備；駛經(jīng)繁華街道時，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時須低速小心行駛。
3.盡量避免超車
超車前觀察被超車輛右側(cè)是否有障礙物，以免超車時，被超車輛向左側(cè)避讓障礙物而發(fā)生碰撞。必須超車時，應事先連續(xù)變換遠、近燈光告知前車，在確實判定可以超越后，再進行超車。
4.增加跟車距離
駕駛員在夜間行車時，一是視線不如白天的開闊，二是常遇危險、緊急情況。為此，駕駛員必須準備隨時停車。在這種情況下，為避免危險，要注意適當增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故。
5.克服駕駛疲勞
夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞。可以用經(jīng)常改變遠近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺疲勞。太疲勞時應停車休息，不要強行趕夜路。
6.準備應急燈
夜間行車除準備常規(guī)的物品如備胎、千斤頂、扳手外，還應帶上照明設備如應急燈以及緊急停車時的警告標牌，當遇故障緊急停車時，可以給自己的車輛辟出一塊安全區(qū)域。
7.準確判斷路況
一般來說，如果感到車速自動減慢、發(fā)動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺車速自動加快、發(fā)動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑洼處則會更暗黑。一些老司機總結(jié)出夜間行車的要領是“走灰不走黑”。光柱有缺口可能是路上坑洼等。
謹慎行駛
我們在白天都要注意放慢車速，更何況晚上呢？夜間光線不如白天，靠路燈、車燈也只能看到一小塊地方，路邊的行人、非機動車也只能隱約看到一點。所以，夜間開車注意事項中，速度慢是第一位。車速越快，駕駛員在汽車行駛中的視力越差，觀察路面的能力就越差。如果碰到突發(fā)狀況，很難快速做出正確反應，造成事故往往不可避免。
很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較輕松。但是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標不清晰，難以辨明就是一個很不利的因素。雖然有前大燈照明，但是會車時對面汽車的光線經(jīng)常讓人睜不開眼睛；另外后面車的車燈照在己車的后視鏡上也會引起眩目。作為一名新手，應該養(yǎng)成會車時將燈光變換成近光燈的良好習慣，這不僅改善了對面駕駛員的視線，更重要的是保護了自己的安全。
夜間光線差，一定要謹慎駕駛，若路面光線較好，行車時使用近光燈；若路面光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠光燈行駛，但在會車前要注意及時換成近光燈。夜間行車特別要注意路邊的行人，例如很多老年人喜歡穿深顏色的衣服，這在夜間很不容易被發(fā)現(xiàn)，而且他們的聽覺和視覺都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路邊的行人以及堆放在路邊的砂石等雜物。
參考資料
[1]
夜間行車需注意，帶你一起漲姿勢！[引用日期2018-08-23]
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尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒寫！
作者
